对于全球车市的未来，专家则表示，目前全球经济仍处于很长的衰退之中，汽车业的复苏要靠消费者而非政府。现在的汽车业是环环相扣的，只要一个部分倒下就会牵动其他部分。2005年的汽车年销售超过1700万，现在则约900万，下跌了55％，大部分的公司日子都不好过，在销售额持续低迷下，许多重要的公司也会面临破产。
文◎ 美国总统奥巴马任命的汽车业特别工作组3月30日否决了通用汽车和克莱斯勒汽车的改组计划，通用的首席执行官瓦格纳在政府压力下辞职。
据美国媒体的最新报道说，美国财政部据报已指令通用汽车在6月1日限期前，做好申请破产保护的准备，但债权人忧虑所持有的投资蒙受重大损失，已计划提出诉讼，阻止GM破产。
《纽约时报》引述消息人士说，财政部希望GM为破产保护准备妥当，一旦无法就280亿美元债务转换成股票，与债权人达成协议，及无法与全美汽车工人联合会(UAW)取得共识，可以立即提出快速的“手术式”破产申请。
不过，汽车业分析人士则认为，陷在困境中的汽车制造商应会走向濒临破产的阶段，而进行“高效率”的重组是更好的方式。
虽然大家都认为让几大汽车制造商破产并非是个坏选择，但是对奥巴马政府来讲这仍是个巨大的难题，因为通用与克莱斯勒是大公司，他们的债务也非常庞大。
通用自2008年12月起已收到政府134亿美元的救助金，克莱斯勒则拿到40亿美元；在两汽车制造商的改组计划遭否决后，通用有60天宽限、克莱斯勒则有30天宽限，必需再交出更完善的计划，奥巴马表示，美国政府有可能选择让其寻求“破产保护”。
目前几乎可确定两汽车公司会走向濒临破产的阶段。两家公司的债券几乎毫无价值，退休人员的福利也消耗了公司庞大的资金。若申请破产是无可避免的道路，则更好的方式是让汽车公司有效地重组。
谈到通用所背负的沉重包袱时，有分析人士表示，北美目前有14家汽车制造公司，这是个很拥挤的市场。大部分的公司没有、或只有一部份的退休人员，但通用却有475,000名退休人员，必须为所有退休人员支付健保费，这是笔非常庞大的费用。
对于全球车市的未来，专家则表示，目前全球经济仍处于很长的衰退之中，汽车业的复苏要靠消费者而非政府。现在的汽车业是环环相扣的，只要一个部分倒下就会牵动其他部分。2005年的汽车年销售超过1700万，现在则约900万，下跌了55％，大部分的公司日子都不好过，在销售额持续低迷下，许多重要的公司也会面临破产。
过去几个月来，已经有40家供应商宣布破产，上百间代理商关闭店面，整体价值炼处在危险中。美国六大主要汽车制造商——本田、丰田、日产、通用、克莱斯勒与福特，均高度依赖美国的零件供应商，若首先倒下的是通用，则许多的供应商也会受影响，同时，丰田、本田与日产也会因缺乏零件而停产。
目前，对于汽车业的复苏来说，唯一可以期盼的就是美国经济尽早显现曙光。
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